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5年未尝派对模式甜头

2019-01-09 15:35 来源: 未知 点击:194次
5年未尝派对模式甜头 


  红牛:本田将给予我们派对模式的甜头

  红牛与雷诺在混合动力时代总共合作了五年时间,但由于后者引擎的羸弱,红牛始终还没能品尝过排位赛派对模式的甜头。其他的引擎供应商都留有在排位赛Q3将引擎输出功率调高的机会,而新赛季的本田引擎有望达成相同的目标。

  “引擎输出的动力情况相当乐观,我们有机会借此提升赛车的整体实力。最重要的是,我们可以庆祝首次‘派对模式’的诞生。当前的本田引擎已经超越了雷诺,据本田提供的GPS数据来看,我们最多也就落后梅赛德斯、法拉利10-15kW的动力——这样的动力差距和我们使用雷诺V8引擎时差不多,我们的实力足以弥补这一缺漏。”

  前梅赛德斯青训车手投奔法拉利

  前梅赛德斯青训车手、现役电动方程式马恒达车队选手维尔莱茵选择在2019赛季担任法拉利车队试车手。这位拥有两年F1参赛经验的德国车手曾在2015年成为DTM历史上最年轻的总冠军,他与梅赛德斯的合约于2018年12月31日终止,这也解释了他为何没能参加在12月15日举办的FE沙特阿拉伯站。

  据悉,作为法拉利发展车手的维尔莱茵将接过上赛季科维亚特和吉奥维纳齐的任务,在模拟器上为法拉利调试赛车。维特尔曾多次强调模拟器车手的重要性:“基于我们在练习赛上采集到的数据,我们可以邀请他们为排位赛的调校研发助力。他们年纪轻轻地就要在周五晚上熬夜通宵工作,但做出的贡献绝对是巨大的。”

 

  索伯:2019款赛车研发已投入全部资源

  索伯车队在2018后半赛季展现出强大实力,C37赛车在赛季尾声的几场比赛中成为了全场第四快的赛车。对此,索伯车队经理瓦塞尔透露,车队更关键的研发中心早已转移到了2019款赛车之中,提前将所有资源转移至新车研发部门。

  “我们对于2019款赛车的研发其实早就开始了。我们对于规则变化有着美好的期待,而且每次这种变化都能给车队带来机遇。我们无法在冬季试车开始之前了解对手的所作所为,而且倘若做出了错误的研发选择我们也有可能全然不知。但我当前对于2019年持有乐观的态度,我们将保持自己在2018年设立的高标准。”

 

  加拿大媒体:佩雷兹是斯托尔的参照对象

  加拿大大奖赛推广人弗朗西斯认为,新赛季加盟了印度力量车队的兰斯-斯托尔应该将自己的队友设立为参照目标。佩雷兹在印度力量车队已经效力五年,而初来乍到的20岁小将将面临队友的极大考验。

  “这对于加拿大车迷而言是很好的消息,因为印度力量是一支更有竞争力的团队,在未来它更有可能成为一支加拿大的车队。队内另一位车手佩雷兹也是很好的参照对象,他就像2017年的马萨一样能够直接和斯托尔进行对比,并且我相信斯托尔有能力成为比赛的胜者。”

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